Apple CarPlay 其中一個最好的功能是，當你的 iPhone 與車機中止連接時就會自動在 Apple Map 上標示停車位置。
但若是超過一台車，Apple CarPlay 就只會記錄最後一台車的停車位置；前一台的位置就沒有記錄了。而且若是 iPhone 沒有連上 CarPlay 也不會有記錄。
所以，我另外買了 Apple AirTag 來記錄我兩台車的位置。那在 D3 上就不得不買英國 Powerful UK 的 AirTag Vault / Holder。這個小玩意可以把你的 AirTag 收藏在油箱蓋裡面。3D 打印的小物賣 £12.50 英鎊，約台幣$493。雖然價錢有點貴，但我覺得非常實用，更棒的是在室內停車場一樣可以幫你尋找愛車位置。
有關英國 Powerful UK 的 AirTag Vault / Holder的資料，可點下面連結：
其實英國 Powerful UK 也有專門設計給 D3/4 的各式配件，連其他 Land Rover 車款也有。
而有關 Apple AirTag 的資料，可點下面連結：
之前一直擔心車輛高度，所以遲遲沒有安裝車頂架。但有一次在賣場看到一台 D4 輕鬆在面前走過，才發現原來離高度下限還有一定距離。覺得可以安心「封頂」了！
記得牽車時，老闆娘就說過因為高度受限沒法安裝車頂架好可惜啊！所以在牽車後，也有一直尋找和比較各式車頂架的功能和差異。
原來我是很希望能安照原廠 G4 版本來完成改裝的，但最終屈服於高度沒法完成。其他品牌的，比較知名的如Front Runner 因為有設計車頂架下方收納桌子，所以一樣是稍高設計。ARB則是沒有專屬 Land Rover 的版本，在安裝和型號選擇上都容易出現變數。
後來發現英國有專屬車頂架 ProSpeed。ProSpeed 的設計相當不錯，超低高度，配有系列模組的各式配件，加上有完整度最高，靜音效果最好的的擾流板。這本來就 LUBA 的夢幻組合啊！一直擔心從英國來台灣的運費不菲，雖然最終在台中找到了供貨，但價格還是高昂；光車頂架本身就4-5萬，連其他配件和安裝，差不多接近8-9萬！
最終跟老闆討論結果是，選用陸製鋼管車頂架，雖然重量比 ProSpeed 的鋁材重，但強度也比較好。圓管造型也跟後爬梯和側踏圓管外觀很搭，整體統一。
目前車頂架最大用途是放脫困板，一來省去車箱空間，方便車宿露營。二是不怕脫困板使用後的污垢弄髒車內空間。其他的如水箱、車邊帳等，應該明年再計劃吧！
車頂架安裝不難，但因為我安裝的是長版，所以車頂原廠直桿要換成加長型的。車頂架有預留車尾天線位置，同時可以打開天窗，在高度上應該不太可能再壓縮了。
我最後選了雙層款，就是邊框有兩根金屬，像一個盤子的；另外有一款是單層，乍看比較矮，但其實裝備放上去後都會比雙層的高（除非上面什麼東西都不放 XD）
過程中比較麻煩的倒是固定脫困板。因為我手上的不是多數品牌使用的標準扣環位置。雖然店家有準備好金屬固定扣，但位置還是花很多時間調整才能完成固定好。
另外，自從上次在海邊刁車，所以我都會準備鐵鍬在車上。一般是固定在車頂架兩旁。但我發現我手上短的鐵鍬，其實可以固定在後爬梯上。這樣看起來很帥氣！
最後，台灣法規規定車身長寬高有變動都必須要去監理所登記變更。台中叢林先生這次安裝車頂架，連之前 A前保安裝，從訂貨安裝變更驗車一次完成！
錢是真的沒有不見啦😂
後記：因為尾門之前已經安裝了尾爬梯，這次又加掛了鐵鍬；重量已讓原廠液壓桿不勝負荷。叢林第一時間寄來一對加強型液壓桿。更換簡單，就需要兩個人一起比較好處理。
自從上次跟車友們跑了一趟，就懂得無線電的重要。畢竟在荒山野嶺，手機訊號收不到；車隊聯絡甚至意外通聯就只能依靠無線電了。
休假第一時間去無線電行。國內合格販售的無線電也不少，進口及國產都有。負資女只記得以前朋友用的不是 Motorola 就是 ICOM，所以就跟著車友推薦選擇 ICOM 雙頻主機 IC-2730A。安裝蠻快的，約一小時就完成。依店家建議天線在車頭引擎蓋側邊，高度最好比車頂稍高。面板是可分離的，主機和揚聲器就放駕駛座底下。
除了車載主機，為了下車時方便使用，我又買了手持無線電。這樣就算不在車上，也可以跟隊友通訊。
註：購買及使用無線電，請依國內無線電規定。選用附合格證明產品及考取相關執照。
負資女毫無疑問是個百分之兩百的都市女孩，「野外」從來只是電視節目中的瞬間畫面。還真的沒想到，會有一天想踏足人煙稀少的荒野地帶。
或許，近這十年來種種的是非曲直，讓我發現原來唯有來到無人的荒野間，隨著日月輪轉，在晨暮晚霞的變化中，才能好好放下所有的得失與對錯。
紅塵如夢流逝，能笑看多少風波匆匆而過，人生該是感恩吧！
2023年6月8日，跟著車友第一次開上不是柏油的路面。人坐在駕駛座隨著路面凹凸不平，搖啊搖啊；心裡一直想著這到底是不是真的開得過去。腦海不時泛現前輩說：手指頭千萬不要扣在方向盤上，油門要放輕的細緻的加減；在沙地上不要猛踩煞車⋯還有呢？其實瞬間都忘了9成。只懂得看好前面輪胎的軌跡，跟上前。除了「頭過身就過」，還有就是「前車能過，你也一樣能過」（前題是大家都是同類車型的，好嗎？）
出發前，車友問：「剛牽車會怕刮到嗎？」
「怕呀！但還是想去 😂」
深居窮鄉僻壤其中一個好處是，有事沒事都可以往山上跑。
所以，閒來無事就帶著 LUBA 亂逛，順便拍幾張美照，好讓無所事事的日子，可以拿起手機盯著照片看，然後呆呆的傻笑；還真的有夠中二病的 😜
5月，難得有朋自遠方來，當然不能避免的要幫忙拍一張合照！
除了感謝 Icy 幫我拍照外。其實過了這三年，我們都懂得能跟朋友見面比什麼都珍貴！
除了山海，我們還有音樂。那個星期五晚上，我和 Icy 去了欣賞來自香港的神奇膠的現場表演。當晚表現的樂團都出乎意料的出色。小小的表演場地，一群樂迷在搖呀跳呀，時而尖叫，時而歡呼；所謂年輕的熱情，在2023年實在讓人動容。
神奇膠曲風多元，歌詞道出香港的近况，音樂動聽之外也很寫實，卻又不失風趣；台北的 TFAP 則是相對少數的後搖滾 Post-rock 樂團。我在音樂會前完全不認識這樂團，但一聽就欲罷不能。最近推出首張專輯，值得大家卜多多支持。
如果對以上兩個樂團有興趣的，可以到 StreetVoice 或 Facebook 上關注，或購買 CD 支持一下啊！
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音樂、熱情、4×4
One life. Live it
到底中二病會有多嚴重才會想到把自己的名字放在車上，還會自己做標誌？
D3 的儀表飾板因原材料不耐日曬，多數龜裂嚴重。原廠飾品價格太高，有車主會選擇委託重新包覆皮革，或像我這樣簡單的用避光墊覆蓋就了事。我選擇用避光墊的原因，主要是可以避免行車1記錄器被反光干擾，影響錄影效果。其次當然是因為用避光墊可以客製名字啦！🤣
和 momo 與 LUBA 遊走在山海間
利用 Land Rover 原來的 D3 圖示，跨越岩石的動態；左邊是草地和樹林，右邊是海岸線。白框象徵大地版圖，底色當然 LUBA 的白金漢藍，而 momo ‘n’ LUBA 與大地連在一起。
而我還另外做了一個白色版本，這到底是不是太閒呢？
找個時間來做車身貼紙吧！😝
本來想說車牽回來就先送洗車鍍膜，但老闆說鍍膜前先把車窗隔熱紙先貼比較好。所以為了挑隔熱紙，中間又夾帶一些遊山玩水的活動，和三心兩意的難以決定；鍍膜就一拖再拖。
那也就只好自己先洗一洗吧！其實第一眼見到 LUBA，我還真的以為是黑色。直到交車前，老闆跟我說這藍色，打臘後會很漂亮。當下滿頭問號，是不是眼鏡有問題！？結果等我親自洗過一遍後就發現 LUBA 原來真的是藍色。
一直想像 Land Rover 應該是綠色，那經典的英倫賽車綠或是像 Camel Trophy 那著名的大地土沙黃色；但為什麼會是藍色的呢！？為什麼不是 G4 車隊那亮眼奪目的亮橘色呢！？
雖然我的小藍也是藍色啦（像是湖水的藍綠色）！但其實我對藍色也沒特別徧好。尤其是汽車，而且是一台準備翻山越嶺，攀山涉水的四輪傳動！？
只好認了這是一種緣份，跑了半個台灣就一眼看中了她。
台灣人買車特別喜歡白色，像藍色這種真的相當稀少；聞說二手車價藍色是最低的。而 LUBA 這藍色不曉得台灣會有幾台呢？
LUBA 的藍色標示在引擎室裡，叫作「Buckingham Blue LRC 796」。白金漢藍，光看名字就知道很適合我這種中二病負資女 😂。還真是緣份啊⋯
配搭 Alpaca (羊駝色？）皮革内裝，前中後三個玻璃天窗；車廂一整個舒坦明亮！雖然大太陽下會比較熱，但有滿滿的陽光就很滿足了；到了晚上，在野外還可以看滿天的星星。想想就開心！太熱就隔熱紙貼一貼吧！從來能用錢解決的問題就不是問題，問題只是我沒錢；然後第二天我就有動力去上班了⋯⋯。
話說在選定 Land Rover 前，也是有想過其他品牌越野車、甚至皮卡等：比如勇武的吉普始祖 Jeep，短小精桿的東洋 Suzuki Escudo，傳說十年不用換油的 Toyota Hilux 等等⋯
但不管事前事後，只要你沾上了荒原路華的邊，身旁就會三不五時的有人說：「這車怎樣修都修不好啊！」，「這修車都比買車貴啦 」，「歐洲車就是個坑！」（咦，越野路上不就是到處都是坑嗎？😂）。
這樣好了，負資女自出娘胎就好像沒看上過別人口中好開好養的車子。以為沒有修不好的車，本著「若是一次維修修不好，那就給她修兩次吧！」的大無畏精神，覺得好玩以外，就「型、英、帥、靚、正」還是比較重要。
所以，堅定不移，非 Land Rover 不要！
來自英國的 Land Rover，貫徹始終的英倫作風，所以連儀表板的錯誤亮燈也是滿滿的英式幽默。下面網絡圖片，就是惡名昭彰的「儀表板聖誕樹 Dash Christmas Tree」
乍看這畫面，還真是會嚇一跳。但畢竟都 21 世紀了；除了 QR code 點餐、數位支付系統外，修車讀電腦好像也不為過。
所謂「車有一腦如有一寶」，所以負資女還沒牽到車，就上網訂了一台 Land Rover 專用的 ODB II 檢測電腦。
美國 iCarSoft i930 可以完全對應 JLR 多款車型，包括 Discovery 2/3/4 三代。可以讀取/消除故障碼，也可以顯示即時數據。Land Rover 車控設計緊密互聯，若有一單元故障，會連帶多項系統出現錯誤警告。所以儀表板就會出現如上圖的「聖誕樹燈飾」。
車輛對應的 ODB II 檢測電腦，可以清楚顯示錯誤代碼。方便檢測問題根源，對症下藥。這樣在路上出狀況就不會驚惶失措了😱。
原來 Land Rover 在技術文章 LA418-003 中有談到多故障燈號的排查要點；算是原廠對車主和修車師傅一點安慰吧！
i930 稍微比手掌大一點，又有附收納袋，我目前都把 i930 放門邊的收納空間，方便隨時可用。Amazon 售價約 USD$120 不到，一點都不貴。
市面上有其他功能更強大的，甚至可以修改行車參數等；但價差一兩倍以上。i930 操作簡單，便宜可靠，實在很值得推薦！
最後，原來 Land Rover 的行車電腦有記錄越野模式行走距離。下圖是 LUBA 剛牽車時的數據：數據顯示只有第二模式「沙礫草雪地」有 268 公里記錄。原來 LUBA 過去都沒什麼開過越野路線！
那麼我們就一起踏出第一步吧！😂
作為名符其實的都市人，負資女不懂用指南針，只懂打開手機；不會看地圖，只會看導航。
所以牽車第一天就立馬跑去加裝 Apple CarPlay 主機。
負資女從小只會用 Apple iPhone，結果這車機成了這輩子第一台，只是還不確定會否是最後一台 Android 設備。
LUBA 配有 Harman Kardon Logic7 13聲道環繞音響。（汽車音響也來環繞音效！？），同時連接上方的 4×4 資料螢幕，又同時連接行車電腦；三者都透過當年很先進的 MOST 和 CAN Bus 光纖聯網。
簡而言之，這音響不太好單獨更換。所以外加車機就成了比較折衷的方案。
無線 CarPlay 的確很方便，但就缺乏有線連接的直接；只要把線斷開就可以確保斷連接。而且不知道是我這台主機，還是無線連接的原因，若果我直接在 iPhone 上點選歌曲的話，主機需要約一秒鐘才會有反應。這在我另一台有線連接原廠車機上是不會發生的。
但無論如何，有 Apple CarPlay 就是好用。之於那實際在背後運作的 Android，我就不太用到了。
主機直接透過 AUX in 連接 LUBA 的 Harman Kardon Logic7。原廠所有功能都有保留，但方向盤上的控制就只剩音量大小和模式切換可用，前進後退鍵就不適用了。另外在第二、三排座位的 AUX in 也同樣沒法用，算是小小的缺點。
另外不得不說，雖然已經是接近 20 年，但原廠音響的音質真的很不錯！原車隔音做得很棒，冷氣關掉時，行車幾乎沒聲音。這樣暫時就可以省下換揚聲器的費用了。（但結果是拿去改別的，哪有省錢這回事 😂）
除了 Apple CarPlay，另兩項上路必備的就是：行車記錄器和測速器。在我的通勤買菜小藍車上，已用了快三年的 Mio 848D 前後雙鏡頭和南極星 GPS-6688，照樣安裝在 LUBA 上。行車記錄器必選 SanDisk High Endurance microSD Card。耐高溫，可連續高速寫入檔案；這樣就不會像一般的記憶卡那樣，在重要時刻發現記憶卡出問題沒有錄影。
還有一項可能有些人用不太到就是環景影像。但 LUBA 車身比較大，在台北小巷弄裡或路邊停車，我覺得有環景輔助，幫助還真的很大。尤其是晚上停車，台灣的路邊有機車、腳踏車、盆栽、有三角錐、欄杆等等，一大堆各式各樣奇奇怪怪雜物，光靠照後鏡還真的難以兼顧四方八面。
這樣，我第一天牽車就跑去桃園，車子放兩天才真的開回家。
忘了什麼時候開始迷上了越野四驅車，原因也沒什麼特別；總而言之，就五個字：
「型、英、帥、靚、正」
LUBA 是 2006 年款的 Land Rover Discovery 3，因為是北美版本，所以被稱作 LR3。
Land Rover Discovery 3/LR3 – 英國 Land Rover 荒原路華 第二代 Discovery，車號 L319。
第一代有 Series I 和 Series II，即通稱 D1 和 D2。
第二代則是 D3 和 D4。
目前市面販售的是第三代 D5。
D3/LR3 – 就是我目前擁有的這台，車型生產時間約為 2004年 6月到 2010年。設計師 Andy Wheel，也是目前 Defender 的首席設計師。
引擎來自 Jaguar AJ-V8 的 AJ-41 版本。AJ-V8 在2000年時被美國 Ward’s AutoWorld 華德汽車雜誌評為十大最佳引擎之一。ZF 6HP26X 六速手自排，全時四輪驅動，113.6英吋軸距。最大馬力 300hp/5500rpm，最大扭力 325 lb-ft/4000rpm。前後獨立氣壓避震，備有加力箱及電控中後差速鎖。配置 Terrain Response 地形反應系統，HDC 陡坡緩降控制。最高渉水深度為 700毫米，進入角 37.2度，穿越角 124.2度，離去角 30度。最小離地高 240mm，最大爬坡度45度。
好吧！在上面這麼一大堆數字以後，其實我也沒太多概念。當初會選上這台 LR3 的最大原因，其實就是偌大的車廂空間，全平整的二三排座椅及行李廂，根本就是一張雙人床大小；粗略量度約有 190×120 公分！這樣我就可以很放縱的睡在車上，遊走島上每個角落。
其實，我對這車的認識，嚴格來說是從我今年四月下訂後才開始的。
緣份竟然就如此的樸實無華，而也因此開始了我攀山涉水之旅。
待續…
