LUBA back

頂天立地

之前一直擔心車輛高度,所以遲遲沒有安裝車頂架。但有一次在賣場看到一台 D4 輕鬆在面前走過,才發現原來離高度下限還有一定距離。覺得可以安心「封頂」了!

公司停車場,降車身 Access 模式
公司停車場,降車身 Access 模式

記得牽車時,老闆娘就說過因為高度受限沒法安裝車頂架好可惜啊!所以在牽車後,也有一直尋找和比較各式車頂架的功能和差異。

原來我是很希望能安照原廠 G4 版本來完成改裝的,但最終屈服於高度沒法完成。其他品牌的,比較知名的如Front Runner 因為有設計車頂架下方收納桌子,所以一樣是稍高設計。ARB則是沒有專屬 Land Rover 的版本,在安裝和型號選擇上都容易出現變數。

後來發現英國有專屬車頂架 ProSpeed。ProSpeed 的設計相當不錯,超低高度,配有系列模組的各式配件,加上有完整度最高,靜音效果最好的的擾流板。這本來就 LUBA 的夢幻組合啊!一直擔心從英國來台灣的運費不菲,雖然最終在台中找到了供貨,但價格還是高昂;光車頂架本身就4-5萬,連其他配件和安裝,差不多接近8-9萬!

最終跟老闆討論結果是,選用陸製鋼管車頂架,雖然重量比 ProSpeed 的鋁材重,但強度也比較好。圓管造型也跟後爬梯和側踏圓管外觀很搭,整體統一。

目前車頂架最大用途是放脫困板,一來省去車箱空間,方便車宿露營。二是不怕脫困板使用後的污垢弄髒車內空間。其他的如水箱、車邊帳等,應該明年再計劃吧!

車頂架安裝不難,但因為我安裝的是長版,所以車頂原廠直桿要換成加長型的。車頂架有預留車尾天線位置,同時可以打開天窗,在高度上應該不太可能再壓縮了。

加長型直桿
有預留車尾天線位置
天窗一樣可以用

我最後選了雙層款,就是邊框有兩根金屬,像一個盤子的;另外有一款是單層,乍看比較矮,但其實裝備放上去後都會比雙層的高(除非上面什麼東西都不放 XD)

過程中比較麻煩的倒是固定脫困板。因為我手上的不是多數品牌使用的標準扣環位置。雖然店家有準備好金屬固定扣,但位置還是花很多時間調整才能完成固定好。

固定脫困板前要想好位置
固定脫困板前要想好位置
固定脫困板的底座
固定脫困板的底座

另外,自從上次在海邊刁車,所以我都會準備鐵鍬在車上。一般是固定在車頂架兩旁。但我發現我手上短的鐵鍬,其實可以固定在後爬梯上。這樣看起來很帥氣!

Yamima 帶鎖配件固定架
完工的樣子
跑一趟台中安裝來回,到家已經天黑。還是要拍張美照的。

最後,台灣法規規定車身長寬高有變動都必須要去監理所登記變更。台中叢林先生這次安裝車頂架,連之前 A前保安裝,從訂貨安裝變更驗車一次完成!

錢是真的沒有不見啦😂

後記:因為尾門之前已經安裝了尾爬梯,這次又加掛了鐵鍬;重量已讓原廠液壓桿不勝負荷。叢林第一時間寄來一對加強型液壓桿。更換簡單,就需要兩個人一起比較好處理。

加強型尾門液壓桿,宅配到家